أسد مدني

أسد م. مدني مهندسٌ يعيش عمله، حرفيًّا، داخل مئات الملايين من الأجهزة التي تتحرّك في العالم كل يوم — في السيارات التي تكبح وتنعطف بأمان أكبر، وفي الطائرات والأجهزة التي يجب أن تقيس الحركة بموثوقية مطلقة، وفي المستشعرات والأنظمة الإلكترونية التي تجعل التقنية الحديثة جديرة بالثقة في صمت. إنه عالِم-مهندس على أرفع مكانة دولية، ومخترع غزير الإنتاج وقائد تقني، ومرشدٌ كريم تجسر مسيرته بين الصناعة والأكاديميا، ويُقاس أثرها لا بالعناوين البرّاقة بل بالأرواح التي صارت أكثر أمانًا.

وُلد عام 1947 في مومباي (بومباي آنذاك) في الهند، في الحقبة التي تزامنت مع فجر استقلال شبه القارة. نشأ في عالم تعيد الإلكترونيات والفضاء تشكيله بسرعة، وانجذب مبكّرًا إلى التخصصات الهندسية التي كانت تعيد رسم ملامح القرن العشرين. تابع تعليمه العالي في الولايات المتحدة، حيث بنى حياته المهنية، فنال درجات في الهندسة الكهربائية وتقدّم عبر تدريب تقني صارم. كانت رحلته رحلةَ المهاجر الكلاسيكية حيث تلتقي الموهبة بالفرصة — لكنه ردّ تلك الفرصة أضعافًا مضاعفة عبر الاختراع والخدمة.

تكشّف أهمّ فصل مهني في حياة مدني على مدى سنوات طويلة في شركة BEI Technologies، حيث ارتقى إلى القيادة العليا رئيسًا ومديرًا تنفيذيًّا للعمليات ومديرًا للتقنية. كانت الشركة في طليعة مجال المستشعرات وأنظمة استشعار الحركة — وهي أجهزة تقيس الدوران والتسارع والاتجاه — وتحت قيادته التقنية صارت قوة كبرى في هذا الميدان. وكان العمل عمليًّا إلى أبعد حد: فالمستشعرات التي صمّمتها فرقه وطوّرتها وجدت طريقها إلى أنظمة سلامة السيارات والتحكم في الثبات، وإلى أجهزة الفضاء والدفاع، وإلى طيف واسع من التطبيقات الصناعية التي يكون فيها قياس الحركة الدقيق والموثوق مسألةَ سلامة.

يسهل أن تفوت المرء أهمية هذا لأن التقنية غير مرئية لمن تحميهم. فحين يستشعر نظام الثبات الإلكتروني في سيارة أنها بدأت تنزلق فيتدخّل ليبقيها على الطريق، فإنه يعتمد على مستشعرات حركة من النوع ذاته الذي أسهم مدني في تطويره. وحين تثبت أنظمة الملاحة والتحكم في طائرة، وحين يجب على جهاز أن يبلّغ عن التسارع أو الدوران بلا خطأ، فإن نسب تلك القدرة يمتد عبر عقود من التطوير الهندسي الصبور الذي أسهم فيه مدني إسهامًا جوهريًّا. الهندسة على هذا المستوى ليست برّاقة؛ بل هي السعي الدؤوب وراء الدقة والمتانة والموثوقية في مكوّنات لا يجوز أن تخذل أبدًا. وهذا هو الانضباط الذي أتقنه مدني.

هو مخترع غزير الإنتاج إلى حدّ لافت، يحمل العديد من براءات الاختراع الأمريكية والدولية في تقنيات الاستشعار والأنظمة الإلكترونية. لكن ما يميّزه ليس مجرّد كمّ اختراعاته؛ بل أن عمله اعتُمد على نطاق واسع وانغرس في منتجات تمسّ أعدادًا هائلة من الناس. فالاختراع الذي يبقى حبيس درج لا يغيّر شيئًا. أما اختراعات مدني فقد نزلت إلى الميدان، وإلى سلاسل توريد كبرى الصناعات، وإلى آلات السلامة اليومية. وهذا هو نوع الإرث الهندسي الذي يتراكم خيره في صمت عبر ملايين ساعات التشغيل.

كرّم المجتمع الهندسي العالمي مدني ببعض أرفع أوسمته. فهو زميل في هيئات مهنية كبرى، منها معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات (IEEE) والأكاديمية الوطنية للهندسة المرموقة، وهو تكريم مخصّص للمهندسين الذين قدّموا إسهامات بارزة في الممارسة الهندسية والبحث والتعليم. ونال تكريمات رفيعة من IEEE تقديرًا لقيادته التقنية وللأثر الواقعي لعمله في المستشعرات والأنظمة. وهذه الأوسمة، التي منحها إياه أقرانه، تعكس إجماعًا على أن إسهاماته دفعت أحدث ما توصّل إليه العلم وحسّنت سلامة وقدرة تقنيات يعتمد عليها المجتمع.

غير أن قصة مدني لا تنتهي عند الصناعة والاختراع. فقد حمل خبرته إلى العالم الأكاديمي، وصار شخصية بارزة مرتبطة بجامعات رائدة، حيث انخرط في التدريس والتعاون البحثي وإرشاد الجيل القادم من المهندسين. أدرك أن العلم المكنوز علمٌ مهدور، فاستثمر في نقل المنهج التقني، بل وقيم الصرامة والمسؤولية التي تتطلّبها الهندسة الجيدة. ويصفه كثير ممن التقوه قائدًا ملتزمًا حقًّا برفع الآخرين — بفتح الأبواب أمام المهندسين الأصغر سنًّا، وبتشجيع البحث، وبمدّ الجسور بين عالم الصناعة العملي وعالم الجامعة الاستكشافي.

وكان مدني طوال مسيرته نصيرًا للمهنة الهندسية الأوسع ولدور المهندسين في خدمة الإنسانية. تحدّث وعمل باسم الجمعيات الهندسية المهنية، فأسهم في صوغ المعايير، وتكريم المواهب، والارتقاء بالميدان. إنه يمثّل نموذج المهندس بوصفه مواطنًا للعالم: شخصًا يقترن تميّزه التقني بإحساس بواجب توظيف ذلك التميّز للصالح العام وتقوية المؤسسات والمجتمعات التي تجعل الهندسة ممكنة.

وبالنسبة لمسلم يتأمّل حياته، ففيها الكثير مما يُعجب ويُستلهَم. فالإسلام يرفع من شأن طلب العلم النافع، ويثني على العمل المتقَن — مبدأ الإحسان، أن تتقن ما تفعله إلى أقصى ما تستطيع. وحياة مدني، بمعنى ما، تمرينٌ ممتدّ على الإحسان مطبَّقًا على الهندسة: التحسين الصبور الدقيق لمكوّنات يُؤتَمَن عليها أمن البشر، يُنجَز لا للاستعراض بل لأن العمل يقتضيه والناس يعتمدون عليه. وفي هندسة من هذا النوع شيء من التعبّد الهادئ — رفضُ القبول بما هو «جيّد بما يكفي» وحسب حين تتوقّف الأرواح على النتيجة.

وقصته تنطق كذلك بقيمة العمل الذي يجري نفعه إلى الآخرين باستمرار. فالدين يعدّ النفع الجاري — علمًا يتعلّم منه الناس، أو عملاً يدوم خيره بعد أن يمضي صاحبه — من أبقى صور الإسهام. فتصميم مستشعر مغروس في نظام سلامة يمنع الحوادث، وحصيلة براءات يبني عليها غيره، وجيلٌ من المهندسين الذين أرشدهم فحملوا الانضباط إلى الأمام: هذه بالضبط أنواع الإسهام التي يظلّ خيرها يتضاعف زمنًا طويلاً بعد لحظة الإنشاء.

وفي النهاية، ثمة مثال المسار ذاته. بدأ أسد مدني في جزء من العالم، وبنى حياته ومسيرته في جزء آخر، وقدّم إسهامات عبرت كل الحدود لأن الهندسة الجيدة تخدم الجميع بصرف النظر عن الوطن أو المعتقد. إنه يُظهر أن المرء يستطيع أن يبلغ قمّة ميدان تقني عسير عبر التميّز المتواصل، وأنه إذا بلغها فإن أنبل ما يمكن أن يفعله هو أن يعلّم ويرشد ويردّ الجميل. ولأبناء الجيل من أهل الإيمان الذين يفكّرون في مهن الهندسة والعلوم والتقنية، يقف مدني برهانًا حيًّا على أن طريق العمل الصارم النافع المتقَن ليس شريفًا فحسب، بل عميق الأثر — وأن الجهد غير المرئي في جعل الآلات آمنة وموثوقة هو، على طريقته، خدمة للإنسانية جمعاء.